Servicio de grúa en Santa Teresa, NM.

En Sunland Park, Santa Teresa, Chaparral y Anthony, Nuevo México, no aplican las reglas de Texas ni los topes de El Paso. Rigen el Código de Vehículos de Nuevo México y la norma 18.3.12 NMAC. No publicamos tarifas de Nuevo México; pregunte al operador o a la agencia que manejó la grúa. Para un servicio que usted pide, el operador independiente le cotiza directamente.

En Santa Teresa los carros se quedan tirados sobre todo en NM-136, la Pete V. Domenici International Highway, que es la carretera de cuatro carriles que baja del puerto de entrada a la línea con Texas. Es una vía pesada, hecha para tractocamiones, y cuando se hace fila en el puerto las trocas se paran en la orilla y a veces ya no arrancan. También hay movimiento de vehículos industriales, montacargas y semis en Country Club Road y Strauss Road, alrededor del Santa Teresa Gateway Rail Park y del patio intermodal de Union Pacific. En el parque ferroviario hay una zona de sobrepeso de 12 millas donde México permite cargas de 96,000 libras en vez de las 80,000 estándar, y eso castiga más las unidades. Cerca del puerto ganadero, a cosa de una milla al este del puerto principal, se mueven jaulas y tráileres ganaderos que son oversize y pesados.

Santa Teresa no tiene gobierno local, es un lugar no incorporado del condado de Doña Ana, y los servicios vienen del condado. En cuestiones de grúa y corralón aplica el Código de Vehículos Motorizados de Nuevo México y la regla 18.3.12 NMAC, no las reglas de TDLR de Texas. La línea entre Texas y Nuevo México es la que divide la jurisdicción: del lado de Texas los operadores trabajan con licencia TDLR, y del lado de Nuevo México no hay un equivalente a TDLR. En los choques de esta área la agencia que coordina es la New Mexico State Police, y no hay un departamento de policía local de Santa Teresa. Los carros que se impound quedan sujetos a las reglas de gravamen de almacenaje de Nuevo México, NMSA 48-3-19. No hay una tarifa publicada en dólares para grúa o almacenaje del lado de Nuevo México: si le tocó un corralón, llame a la agencia o al lote que manejó la grúa y pregunte qué documentos y cuánto le piden.

Lo que más pega aquí es el clima y el tipo de carga. De julio a septiembre el monzón trae tormentas cortas pero bien fuertes y inundaciones repentinas; unos 12 centímetros de agua en movimiento ya se llevan un carro chico, así que no se meta a cruzar arroyos ni calles anegadas. En marzo y abril es temporada de polvo y viento, y la visibilidad baja en I-10, que queda como a 20 minutos de aquí. El calor también acorta la vida de la batería; el promedio normal de julio en El Paso es 96.1 F. Cuando llame a la grúa, dígale al operador que está en Nuevo México, la carretera y la calle o intersección más cercana, y si el vehículo es comercial, oversize o va con ganado.