Servicio de grúa en Northwest El Paso, TX.

Dentro de los límites de la ciudad de El Paso, el Código Municipal 12.54.020 fija topes para las grúas no consentidas: $100 para livianos, $350 para medianos y $450 para pesados, más $25 por dollies. Si el carro ya está enganchado pero no remolcado, se libera por la mitad de la tarifa. Aplica en Downtown, West, Northeast, Northwest, East Side y Lower Valley. Un servicio que usted pide se cotiza con el operador que contrata.

En el noroeste de El Paso los problemas aparecen en tramos muy concretos. Transmountain Drive (Loop 375) cruza la sierra sin semáforos y es donde se ven frenos vencidos, sobrecalentamiento y llantas ponchadas por piedras que caen del Franklin Mountains State Park. En I-10, las salidas 1 y 2 cerca de la línea de Nuevo México quedan lejos de servicios, y las salidas 6 y 8 (Transmountain y Artcraft) son puntos donde la gente se queda varada. Doniphan Drive, entre el Upper Valley y Canutillo, es una carretera rural larga con entradas de rancho y acequias al lado, donde un carro puede terminar dentro del canal. En Cimarron y las colonias nuevas las calles tienen una sola entrada, así que las baterías muertas y los encierros son comunes. El Providence Transmountain Campus, en 2000 Transmountain Rd, atrae tráfico constante de carros que llegan humeando desde la bajada.

Si el percance es en una calle de la ciudad, la Policía de El Paso (EPPD) maneja el reporte y puede mandar el carro al corralón municipal que opera UR Vehicle Management Solutions en 11615 Railroad Drive, El Paso, TX 79934, teléfono (915) 212-0205. Si el carro queda en zona no incorporada del condado, el alguacil del condado de El Paso (EPCSO) lo puede mandar a un lote contratado o al lote del EPCSO en 12501 Montana Ave., Building F, y la recuperación es con cita en la oficina de vehículos abandonados. Dentro de los límites de la ciudad, la tarifa de una grúa no consentida tiene tope municipal: $100 para grúa liviana, $350 para mediana y $450 para pesada, más hasta $25 por dollies; si ya estaba enganchado pero no se lo llevaron, se paga la mitad, y si no estaba enganchado no se cobra. En Nuevo México, del otro lado de la línea, aplican las reglas de Nuevo México y no hay cifra publicada. En Fort Bliss, dentro de la base, manda el reglamento de la instalación.

Las trampas locales son la bajada de Transmountain con frenos calientes, las piedras en el asfalto, el hielo que cierra la vía en invierno y el agua de las lluvias de julio a septiembre, cuando unos 12 pulgadas de agua en movimiento pueden arrastrar un carro chico. En marzo y abril el polvo y el viento bajan la visibilidad en I-10. Al operador dígale primero si el carro está en el agua o al borde de un arroyo, luego la ubicación exacta (salida de I-10, cruce o punto de referencia como Transmountain cerca de Resler o Doniphan cerca de Canutillo), qué tipo de vehículo es y si es troca de rancho, tráiler o equipo, porque eso cambia la grúa que se manda.